En septiembre me apetecía una ruta con el mar como objetivo — no una ruta de montaña ni de pueblos de interior, sino llegar literalmente hasta una playa. Elegí la de Tavernes de la Valldigna, a algo más de 50 km desde casa, sin autopistas ni peajes, como siempre.
Más cruce de carreteras que curvas
Esta no es una ruta difícil por el firme ni por las curvas — es llana casi todo el trayecto. Lo complicado aquí es la navegación: hay muchos cambios de carretera, rotondas y alternativas antes de enlazar con la CV-500 (se puede atravesar los pueblos o rodear por los polígonos, y ninguna de las dos opciones está señalizada con mucha claridad). Mi recomendación honesta: lleva GPS o estúdiate la ruta antes de salir, porque ir improvisando sobre la marcha en esos cruces es fácil que te haga perder tiempo. El firme, eso sí, estaba en muy buen estado en todo el trayecto — ningún tramo en mal estado que mencionar.
Una vez ya en la CV-500, la vía tiene dos caras: dos carriles por sentido y 100 km/h de límite desde Valencia hasta El Pinedo, y a partir de ahí un solo carril por sentido con el límite bajando a 60 km/h — ahí el tráfico se vuelve más intenso (es la vía de acceso a varios pueblos y playas de la zona) y la velocidad real que llevaba rondaba la mitad de ese límite, unos 30 km/h.
Albufera, Devesa y El Palmar: el tramo más verde de Valencia
Una de las cosas que más me gusta de esta ruta es que la CV-500 pasa pegada a la Albufera, la Devesa y El Palmar — zona muy conocida por sus playas y restaurantes de arroz, y con mucha vegetación, algo poco habitual en el entorno de Valencia. A partir de El Perellonet el paisaje cambia por completo y se deja atrás ese tramo verde.
Un chapuzón antes de volver
Tras aparcar junto a la playa, me quedé una horita a darme un chapuzón antes de emprender la vuelta — con la moto puesta todo el día, un rato en el agua viene de maravilla, y la playa de Tavernes de la Valldigna se presta bien a parar sin prisa antes del trayecto de vuelta.
La vuelta, con algún que otro rodeo
En la vuelta intenté repetir el mismo camino, pero me desvié dos veces. La primera, hacia Sueca — lo rectifiqué en la siguiente rotonda, poco más de 1 km después. La segunda, seguí de frente en una rotonda y acabé metido en un polígono; seguí recto y giré a la derecha (la única opción que había) hasta otra rotonda donde ya pude corregir — en total, un minuto de más, nada grave. Ninguno de los dos desvíos tiene mayor historia, pero confirma lo de antes: esta ruta se navega mejor con GPS que a memoria.
A ver cuánto daba la moto
En la vuelta, ya pasado El Pinedo y de nuevo en el tramo de dos carriles camino a Valencia (límite de 100 km/h), en un sub-tramo de unos 8 km con muy poco tráfico esa tarde — me crucé con solo 3 vehículos en todo el tramo, sobre las 16:30 — aproveché para ver de verdad hasta dónde llegaba la moto. La llevé a tope durante unos 3 km seguidos — lo máximo que marcó el velocímetro fueron unos 99 km/h. Se nota que a máxima potencia, o con cualquier inclinación leve, la 125 es bastante sensible al viento; no digo que no pueda dar algo más en un día sin nada de viento, pero esa fue la cifra real que vi ese día.
Lo cuento como dato curioso sobre la moto, no como algo que recomiende repetir: aunque esa tarde el tramo estaba prácticamente vacío, es una vía abierta al tráfico y no hay ninguna garantía de que vaya a estar así siempre. Si no tienes todavía soltura real con la moto, este no es el sitio ni el momento para probarlo.
El truco del cuentakilómetros para no fallar el desvío
En el último tramo, el giro hacia la playa, tuve dudas de si era el desvío correcto — no es un cruce muy señalizado. Antes de salir de casa había calculado la distancia total de la ruta, así que al llegar ahí solo tuve que mirar el cuentakilómetros de la moto y comprobar si cuadraba con el kilometraje que debía llevar en ese punto. Coincidía, así que seguí con confianza. Sin GPS montado en la moto, es la forma más fiable que tengo de confirmar un desvío dudoso sin depender de la pantalla.
Consejos si haces esta ruta
- Lleva GPS o estudia la ruta antes de salir — hay muchos cambios de carretera y rotondas antes de enlazar con la CV-500, con alternativas de pueblo o polígono poco claras.
- La CV-500 cambia de carácter en El Pinedo: dos carriles y 100 km/h hasta ahí, un solo carril y 60 km/h después, con tráfico más denso en ese segundo tramo — no es una vía tranquila en ningún punto.
- Si vas a probar velocidad máxima en algún tramo, ten en cuenta el viento lateral: a tope de gas (o con cualquier inclinación) una 125 se nota bastante más sensible al viento que circulando normal.
- Si te desvías en la vuelta, no pasa nada — sigue las indicaciones/GPS, se reconduce sin problema.
- Si no llevas GPS, calcula antes de salir el kilometraje total de la ruta — comparar el cuentakilómetros con la distancia esperada en un cruce dudoso es una forma fiable de confirmar que vas bien.
Esto es mi experiencia personal, no asesoramiento profesional de conducción ni de seguridad vial.
El recorrido
| Tramo | Km | Tiempo | Notas |
|---|---|---|---|
| Algirós (casa) → enlace con Avinguda dels Pinars | 10,7 | ~14 min | Salida de Valencia por Av. del Port, Av. de l'Enginyer Manuel Soto, C. de les Moreres y varias rotondas de Carrera del Riu |
| Avinguda dels Pinars → CV-500 → enlace con CV-502 | 15,6 | ~21 min | Tramo de la CV-500: dos carriles por sentido y 100 km/h hasta El Pinedo; a partir de ahí, un solo carril por sentido, límite de 60 km/h y tráfico más intenso (velocidad real en torno a los 30 km/h) — este segundo tramo pasa pegado a la Albufera, la Devesa y El Palmar, zona verde con playas y restaurantes de arroz, poco habitual en el entorno de Valencia |
| CV-502 → CV-5040 → CV-502 → enlace con CV-605 | 17,4 | ~24 min | Varias rotondas seguidas, incluida la salida hacia el Polígono 54 |
| CV-605 → CV-6031 → parking de motos junto a la playa | 7,8 | ~11 min | Último tramo hasta el aparcamiento de motos en paralelo a la playa de Tavernes de la Valldigna — duda en el giro final hacia la playa, resuelta comprobando que el cuentakilómetros coincidía con el kilometraje total calculado de antemano |
| Playa de Tavernes de la Valldigna → Algirós (vuelta) | 59,0 | 1h11min | Estimación de Google Maps (no el mismo camino que la ida). En la vuelta real hubo 2 desvíos menores: uno hacia Sueca (corregido ~1 km después) y otro hacia un polígono tras seguir de frente en una rotonda (corregido tras otra rotonda) — en conjunto, ~1 minuto de más. La vuelta repite el cambio de carácter de la CV-500: tráfico intenso y ~30 km/h reales en el tramo de un solo carril (60 km/h) hasta El Pinedo, y ya en el tramo de dos carriles (100 km/h) camino a Valencia, en un sub-tramo de ~8 km con tráfico muy escaso, se hizo la prueba de velocidad máxima real (99 km/h durante ~3 km). Sin trazado exacto para documentarlo tramo a tramo, de ahí la estimación |
Etapas, en orden
Salida desde Algirós, Valencia
Cuarta ruta real del viaje, la primera con una playa como destino. Sin autopistas ni peajes, como siempre.
Enlace con Avinguda dels Pinars
Fin de las calles urbanas y primeras rotondas de salida de Valencia.
Tramo de la CV-500
Carretera que cambia de carácter en El Pinedo: dos carriles por sentido y 100 km/h hasta allí, y a partir de ahí un solo carril por sentido, límite de 60 km/h y tráfico más intenso (velocidad real en torno a los 30 km/h) — este tramo final pasa pegado a la Albufera, la Devesa y El Palmar, zona verde con playas y restaurantes de arroz, poco habitual en el entorno de Valencia.
CV-502 → CV-5040 → CV-502 → CV-605
Tramo de rotondas y cambios de carretera, incluida la salida hacia el Polígono 54.
Playa de Tavernes de la Valldigna
Parking de motos junto a la playa, al final de la CV-6031. Fin de la ida (1h10min reales). Después de aparcar, un chapuzón de una hora antes de emprender la vuelta.
Vuelta a Algirós
Vuelta de 59 km / 1h11min (estimación de Google Maps, no el mismo camino que la ida). Dos desvíos menores en el camino real: uno hacia Sueca y otro hacia un polígono, ambos corregidos en la rotonda siguiente — en total, ~1 minuto de más. De vuelta por la CV-500: tráfico intenso y ~30 km/h reales en el tramo de un solo carril (60 km/h) hasta El Pinedo, y ya pasado El Pinedo, en el tramo de dos carriles (100 km/h) camino a Valencia, en un sub-tramo de ~8 km con tráfico muy escaso se probó la velocidad máxima real de la moto: 99 km/h durante unos 3 km, con la moto notablemente sensible al viento a tope de gas.
Esto es mi experiencia personal, no asesoramiento profesional de conducción ni de seguridad vial.